广州节能减排|节能减排设备||泰旭节能

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节能、节电时代，节能、节电器您选对了吗?
节能减排，低碳生活怎么做？应该从哪些方面考虑？
电力、钢铁、有色、建材、石油加工、化工等六大行业节能减排要怎么做？

随着现代工业的**发展和人口的不断增长，城镇的数量和规模都在扩大。与此同时，空气、噪声污染，空间拥塞，生态失衡等问题也时刻困扰人们.....

选择好的工作，改变新的生活---节能、节电、环保…..**：上海泰旭节能科技有限公司

   上海泰旭节能科技有限公司是一家**生产节电设备的**企业。公司依托上海交通大学雄厚的科技人才和强有力的科研实力，引进国外先进的高新科学技术，拥有雄厚的研发技术队伍，总工程师兼总经理戴如宏先生悉心数年研发出拥有自己的知识产权的高压节电产品，荣获地区多项发明**，高压节电设备这一新产品荣获多次荣誉报道；科技部<>2010年*5期，中国报道60周年荣誉中国特刊等。中国节能协会*组评选为2010年首届节能中国贡献奖。

    主要研发出的*节能产品有，《TX-TY智能节电器、》《高压节电器》、《软启动电机节电器》。产品以形成系列，并通过“上海市机电产品质量检测中心”的检测。

公司宗旨：专注节能事业，精益求精，不断**，诚信为本、追求卓越，为国节能、为民省钱，使企业降低消耗，节约成本，有效使用能源，将企业利益实现较大化，实现客户与“泰旭节能”共同成长和发展，将“泰旭节能”打造成为国内乃至国际上在节能事业领域中的**企业，为中国节能事业的发展贡献更大力量。！

公司名称：上海泰旭节能科技有限公司
网址： 
电话：021-58808008   58750417
传真：总机转805
手机：
联系人：戴先生
Q
E-mail：dof168@
邮编：200126
公司地址：上海浦东云台路98号5楼
以下为推  广文章，与本公司产品和服务无关！

 

 

开展综合节能设计2 发挥设计主导作用。

对工程建设节能发挥着主导作用。设计阶段充分考虑轨道交通线路、行车组织、建筑装修、车辆、供电、通风空调、给排水、低压配电和综合监控等各**的综合节能，设计阶段作为投资控制的关键阶段。能有效达到节能的目的

2.1线路设计节能

根据规划、地质、地形条件及施工方法，1线路设计中。因地制宜，设计合理的线路纵断面，且尽量采用节能坡，进站上坡、出站下坡，出站下坡与进站上坡之间采用较缓坡段连接，节约列车牵引供电。5号线工程采用节能坡车站17座。

则车轮磨耗越大；平面曲线越大，2平面曲线越小。列车运行阻力越小。因此，线路设计中，根据规划及地形条件，因地制宜，平面曲线半径从大到小合理使用，以节省牵引能耗。5号线工程采用较小曲线半径为350m

列车启动与制动越频繁，3车站间距越小。耗电量越大。因此，线路设计中，根据规划、客流、地质、地形条件选择合理的车站位置与车站间距，减少列车启动与制动能耗。5号线工程平均站间距1.496km

2.2车辆节能

实现了车辆的轻量化，1降低车辆自身能耗。为通过降低车辆自重来达到降低能耗的目的地铁5号线设计近、远期均选用铝合金车体。并选用了节能型的变频变压交流传动控制系统（VVVF控制系统）作为车辆控制系统。同时设计中选用电控制动系统，静止逆变器作为辅助电源系统。其

中：再生制动是与接触网线路吸收能力有关的包括网压高低、负载利用能力等。制动时，VVVF逆变器**进行再生制动，将能量较大限度地反馈给接触网。

提高了空调、通风系统的负荷，2减少车辆对环境的影响。车辆由于电阻制动引起的热能造成隧道、站台的温度升高。5号线设计中通过与空调通风、屏蔽门等**的结合，研究并优化了热负荷降低以及排放方案和措施，降低了对环境的影响。

2.3设备系统节能减排措施

与目前地铁线路中使用的开闭式系统的通风空调系统相比，1环控系统。地铁5号线采用节能屏蔽门系统。节能30%以上。而对高架车站采用自然通风和局部空调制冷的设计，不只能节约地铁线路的投资，而且降低运行耗电量，节约运营费用。

以节约用水。通过减少车站的冲洗次数及每次冲洗的用水量来节约用水。采用**、新型管材及管件，2给排水系统。给排水设计中在减少用水量、废水回用及选用管材设备等方面采用有效的节水措施。减少管道的腐蚀、滴漏和阻力损失。给水及消防管径大于DN100架空或埋地管道采

用球墨铸铁管或热镀锌钢管，室内外排水管采用塑料管，可提高管道的耐腐蚀性，减少水力损失。同时采用*、平安的节能泵、节能污水处置设备，以减少能耗。

降低由高次谐波引起的附加损耗。动力照明系统的降压变电所设置于用电负荷中心，3供电系统。5号线牵引变电系统采用低损耗变压器以及采用二十四脉波整流装置减少高次谐波。减小电力线路的电能损耗。电力变压器等电器设备采用低损耗设备，并采用无功补偿装置，使功率因数不

小于0.9降低线路损耗。


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